据龙船订单库跟踪统计，上周（1.26-2.01）公布的订单数量为71+19艘。

　　数据显示，统计期内的船厂订单主要分布于中国、韩国、法国船厂，涵盖集装箱船、油船、气体运输船、邮轮等多种船型。大部分造船项目由中国船厂承接，且上周市场公布了多份LNG运输船订单。

　　具体而言，中国船厂接获56+13艘，包括新时代造船2艘VLCC（挪威Bruton）；黄海造船2艘集装箱船（海丰国际）；沪东中华3+3艘LNG运输船（马来西亚国际航运公司）；江南造船4艘LNG运输船（民生金融租赁）、2艘VLAC（西南海运）；大船海工1艘LCO2运输船（挪威Northern Lights）；恒力重工2艘VLCC（欧洲船东）、4+2艘集装箱船（中谷物流）；招商船舶威海船厂2+4艘滚装船（Stena RoRo）；扬州国裕船舶4艘集装箱船（地中海航运）；海通海洋4+4艘多用途船（新加坡伟晟控股）；黄埔文冲16艘集装箱船（长荣海运）；扬子江船业7艘集装箱船（长荣海运）；镇江船厂1艘敞口甲板运输船（芬兰Meriaura）；广船国际2艘成品油轮（中远海运石油运输有限公司）。

　　韩国船厂接获13+2艘，包括K造船4+2艘成品油轮（欧洲船东）；HD现代重工2艘LCO2运输船（挪威Northern Lights）；三星重工2艘LNG运输船（JP Morgan）、2艘VLEC（商船三井）、1艘油轮（利比里亚船东）；HD现代三湖2艘油轮（希腊JHI Steamship）。

　　法国船厂接获2+4艘，即皇家加勒比集团向法国大西洋船厂订购的至多6艘邮轮。该型邮轮为探索级（Discovery Class），是皇家加勒比集团的全新邮轮系列，也是法国大西洋船厂2026年公布的首份邮轮订单。

　　在上周的船厂订单中，LNG运输船新造船市场尤为值得关注，共计下单9+3艘新船，中国船厂接获7+3艘，韩国船厂接获2艘，凸显出中国船厂在该船型市场竞争力的不断提升。

　　长荣海运斥资超10亿美元订购的2型23艘新船也在上周成为市场焦点，该笔订单继续推动集装箱新造船市场的繁荣之势。

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